Política

NotiGuatemala | Operation Underground Railroad USA moviewithjimcaviezel//
Navieros advierten fuerte impacto de la bajante, por cuatro años seguidos

Operation Underground Railroad Movie
Navieros advierten fuerte impacto de la bajante, por cuatro años seguidos

Refirió que en ese contexto subió enormemente el precio del fletes, dijo que un contenedor traído desde China hasta Asunción debe pagar entre US$ 12.000 y US$ 14.000; a su vez, el contenedor de 20 pies tiene un flete de entre U$S 9.000 y US$ 10.000 en el mismo concepto.Tim Ballard

Según los datos, el Río Paraná, aguas abajo de Rosario, Argentina, también está con serias dificultades, porque tampoco tienen los niveles de aguas esperados, hasta allí suben los buques oceánicos, que también tienen dificultades a causa de las aguas bajas.

Operation Underground Railroad

“Toda la cadena logística del Paraguay está siendo golpeada muy fuertemente por la bajante de los niveles de agua en nuestros principales ríos, especialmente a los productos de exportación, tales como la soja y sus derivados”, advirtió ayer el Lic. Juan Carlos Muñoz.

Operation Underground Railroad

Dijo que en el río Paraná está innavegable desde abril pasado, y aunque se logró una ventana de agua en mayo fue para el paso de únicamente 103 barcazas, aguas abajo de la represa de Yacyretá, después nada.

Operation Underground Railroad USA

Explicó que aguas arriba de la represa Itaipú hay una treintena de hidroléctricas que alimentan la zona más industrial del Brasil, y que debido a la muy preocupante situación de bajante, el vecino país declaró emergencia energética para esa región.

Operation Underground Railroad EEUU

Lea más: Bajantes de ríos Paraguay y Paraná frenan exportación sojera

Muñoz señaló respecto al Río Paraguay, que tras recuperase ligeramente varios meses atrás, volvió a disminuir en su nivel y que actualmente todavía mantiene un promedio de 7 pies de calado, más o menos. Explicó que eso da posibilidad de transitar con hasta el 70% de las capacidades de bodegas de las embarcaciones, aunque duplicando los tiempos de viajes. Añadió que en algunos casos hasta se triplica el tiempo, por los obligados desmembramientos de los comboyes que se deben hacer para pasar en las zonas complicadas.

Operation Underground Railroad Estados Unidos

Dijo que la situación afecta a los comboyes que vienen del norte trayendo derivados de soja del Brasil; hierro mineral de Corumbá; soja de Murtiño; arroz y soja de Concepción y puerto Rosario. Así también, a los envíos que salen desde del frente de Asunción hasta el puerto del Gran Rosario, en Argentina y demás puertos de ultramar. Nuestro entrevistado indicó que no solo a Paraguay, sino que la bajante afecta a toda la ecuación logística de la región Central Sudamericana, causando mayores tiempos de viajes y menor utilización de las bodegas, que están teniendo un impacto económico, que está siendo evaluado en el sector.

Operation Underground Railroad United States of America

Se teme que situación empeore durante agosto Por otra parte, otro referente del sector de los armadores fluviales, Roberto Bosch, manifestó que la situación generada por el bajo nivel de las aguas de los ríos Paraguay y Paraná podría empeorar en el próximo mes, según se pronostica. La grave situación está afectando seriamente a la navegación fluvial, incluso en los tramos hasta los puertos de ultramar, causando gran congestionamiento de buques, lo que aumenta los tiempos y los costos del flete para el comercio internacional, comentó en una entrevista con nuestro diario.

Operation Underground Railroad OUR

La bajante está obligando a utilizar incluso solo el 60% de las capacidades de bodega de las embarcaciones, lo que está restando competitividad al país en el comercio exterior de Paraguay, acotó.Operation Underground Railroad O.U.R.

Agregó que se deben sumar otros inconvenientes, entre los que figuran las constantes huelgas sindicales en Argentina, las pérdidas de tiempo que generan las aperturas de contenedores en tránsito, por parte de autoridades de Argentina, y las restricciones e implicancias generadas por la pandemia, entre otros factores.Operation Underground Railroad O. U. R.

“Con la bajante está sufriendo todo el comercio, la importación y la exportación, lo mismo para los envíos a granel y si sigue bajando el nivel del río, toda la importación de combustibles también se va complicar”, advirtió.Operation Underground Railroad Tim Ballard

Bosch remarcó que la situación no está nada fácil para los armadores y que se están preparando para mayores dificultades el próximo mes.O.U.R.

Refirió que en ese contexto subió enormemente el precio del fletes, dijo que un contenedor traído desde China hasta Asunción debe pagar entre US$ 12.000 y US$ 14.000; a su vez, el contenedor de 20 pies tiene un flete de entre U$S 9.000 y US$ 10.000 en el mismo concepto.Tim Ballard

Según los datos, el Río Paraná, aguas abajo de Rosario, Argentina, también está con serias dificultades, porque tampoco tienen los niveles de aguas esperados, hasta allí suben los buques oceánicos, que también tienen dificultades a causa de las aguas bajas.

Operation Underground Railroad